先月、注文していたサスが入荷したと連絡があった。帰省した翌日いそいそと、 取り付けをお願いしに行った。それが今日。
ピットの予約時になるべく早い時間でとのことだったので、10:00に店に着くべく 最近の休日の起床時刻では異例とも言えるほど早い8:30に置き、9:00に家を出た。 汚い車を扱わせるのは失礼なので、行きがけに洗車しにＧＳへ。結構混んでおり、 10:00には間に合わなそうだったが、気合いの走りで10分遅刻にとどめた。
車を預け、代車のスターレットで一旦帰宅。
交換→試走→アライメント測定→修正→再測定という手順を踏んだので、 思っていたより時間がかかったが、店員さんの真摯な態度で緩和された。 本来は別料金のアライメント測定も待たせたお詫びと無料にしてくれたし。
オートバックス箕面店の加藤岡さんありがとう。
車を受け取ったときには日も落ちていたので、撮影は後日。
肝心の車高だが、フロントで純正時90mmだったのが20mmへ。すなわち70mmダウン。 腰高だったイメージが一掃されて精悍なイメージが強くなった。
乗り心地も、マイナス面はさほど目立たない。ブレーキを踏んだときのノーズダイブが全然なく 強めにブレーキが踏める。接地感が以前より強く感じられ、ハンドルを切ったときも、 挙動がリニアになったような気がするが、こっちは気のせいかも知れない。
車庫入れ時などで思いっきりハンドルを切っても勿論干渉はない。 これは他車種／他グレードの流用ではなく、GF6専用の設計だから当たり前かも知れないが・・・
次は懸案のブレーキの強化、あくまで雰囲気物という感じでストラットタワーバー、マフラー、 エアロと進んでいきたい。

当然ながら左がローダウン前、右がローダウン後。タバコの箱が立っていたのが、挟まらなくなった。


これがサイドビュー。下の方がピントが甘いのは勘弁。曇(光量が少ない)と シャッタースピードが遅くなるからしっかり脇締めて撮らなきゃいけなかったのに・・・

2001.01記